Torpa Bussmuseum förfogar idag över följande veteranbussar,
som visas i vårt muséum.
| Namn |
|
Reo |
| Årsmodell |
|
1930 |
| Chassi |
|
- |
| Motor |
|
Bensin, 68 Hk, 6 cylindrar |
| Växellåda |
|
4 växlar, osynkroniserad |
| Marschfart |
|
60 km. |
| Kaross |
|
Tillverkad i Vaggeryd |
| Passagerare |
|
22 |
| Renoverad |
|
1987 |
| Ägare |
|
Evert & Einar Karlsson |
| Disponeras |
|
Torpa Omnibus |
| Historik |
|
REO var ett amerikanskt bilföretag som grundades av R. E. Olds. Det startades efter en kontrovers med delägarna i hans förra företag, Oldsmobile. REO tillverkade chassier för både personbilar och lastvagnar, för påbyggnad av busskarosser eller lastbilshytter med flak. På 20- och 30-talet var REO ett vanligt märke även i Sverige.
Karossen från Vaggeryd, där det fanns tre karosseritillverkare, är den lyxigaste som fanns att få med öppningsbara smårutor och skinnklädda säten.
1930 köptes bussen av Ernst Karlsson i Hamneda och den gick i trafik i trakten, fram till andra världskrigets utbrott. Den försågs inte med något gengasaggregat då motorn ansågs vara för svag, utan ställdes in i ett garage i Hamneda, där den pysslades om av Ernsts söner, Evert och Einar Karlsson. Under fyra intensiva veckor 1987 renoverade Torpa Omnibus bussen grundligt och den 12 maj 1987 godkändes den vid besiktningen. Den 15 maj gick den efter 48 års vila åter i tur med betalande passagerare. |
|
|
|
| Namn |
|
Volvo |
| Årsmodell |
|
1934 |
| Chassi |
|
LV 34 |
| Motor |
|
Bensin, 75 Hk, 6 cylindrar |
| Växellåda |
|
4 växlar, osynkroniserad |
| Marschfart |
|
60 km. |
| Kaross |
|
- |
| Passagerare |
|
20 |
| Renoverad |
|
1990 - 1991 |
| Ägare |
|
Torpa Omnibus |
| Historik |
|
Bussen ägdes av Gotlandsbolaget och användes till att transportera resenärer från Visby till pensionat och semesterorter utanför staden. 1955 stals bussen av en berusad servitör på Gotlandsbolaget. Resan slutade med att bussen välte och hela vänstra sidan förstördes. Golv och tak försköts och glasrutorna gick sönder.
I detta skick stod bussen hos en skrothandlare i Visby till mitten av 80-talet. Tyvärr försvann under denna tid en del av inredningen. Därefter såldes den till Skåne för att 1989 köpas av Torpa Omnibus. Renoveringen blev både svår och kostsam, men 1992 var bussen i trafik igen nu med en annan motor, identisk med orginal-motorn, då denna fått en spricka i blocket. |
|
|
|
| Namn |
|
Volvo |
| Årsmodell |
|
1937 |
| Chassi |
|
LV 84 |
| Motor |
|
Bensin, 75 Hk, 6 cylindrar |
| Växellåda |
|
4 växlar, osynkroniserad |
| Marschfart |
|
60 km. |
| Kaross |
|
Lagerströms, e. ritn. av DW Ålund Eskilstuna. Byggd som kombinationsfordon buss/lastbil. |
| Passagerare |
|
20 |
| Renoverad |
|
1988 - 1990 |
| Ägare |
|
Torpa Omnibus |
|
|
|
| Namn |
|
Scania Vabis |
| Årsmodell |
|
1939 |
| Chassi |
|
Scania - Vabis |
| Motor |
|
Förkammardisel, 6 cylindrar |
| Växellåda |
|
4 växlar, osynkroniserad |
| Marschfart |
|
70 km. |
| Kaross |
|
AB Hägglund och Söner |
| Passagerare |
|
ca. 50 |
| Renoverad |
|
I bra skick därför ej renoverad |
| Disponeras |
|
Torpa Omnibus |
| Historik |
|
Bussen har använts som stadsbuss i Malmö. Den togs ur trafik i samband med högertrafikomläggningen 1967. Torpa Omnibus fick ett tips om att Tekniska muséet i Malmö hade en äldre buss som stod under presenning och efter en mild övertalning donerade muséet bussen till Torpa Omnibus. 1987 transporterades bussen på trailer från Malmö till Torpa. |
|
|
|
| Namn |
|
Scania Vabis |
| Årsmodell |
|
1967 |
| Chassi |
|
Scania - Vabis |
| Motor |
|
Disel, 6 cylindrar |
| Växellåda |
|
5 växlar |
| Marschfart |
|
90 km. |
| Kaross |
|
AB Hägglund och Söner |
| Passagerare |
|
38 |
| Renoverad |
|
1990 |
| Ägare |
|
Torpa Omnibus |
|
|
|
| Namn |
|
Volvo |
| Årsmodell |
|
1940 |
| Chassi |
|
B 12 |
| Motor |
|
Bensin, 6 cylindrar FC90 |
| Växellåda |
|
4 växlar, osynkroniserad |
| Marschfart |
|
60 km. |
| Kaross |
|
AB Svenska Järnverkstäderna ASJ |
| Passagerare |
|
30 |
| Renoverad |
|
Ej renoverad, bra bruksskick |
| Ägare |
|
Anten - Gräfsnäs Museijärnväg |
| Disponeras |
|
Torpa Omnibus |
| Historia |
|
Bussen beställdes 1940 av Billingens Trafik AB. Bussen var mycket modern för sin tid med inbyggt bagagerum. Bussen gick under första åren med gengasdrift. Troligen den äldsta bussen som byggts om till högertrafik.
Bussen såldes 1960 till Alice Fredriksson Hova och sedan till Oskar johansson Tibro och gick som skolbuss fram till 1970.
1970 köptes bussen av Knut Johansson Skärstad och Magnus Johansson och behöll den till 1987 då Anten - Gräfsnäs museijärnväg övertog den av Magnus Knutsson 1987.
Torpa Omnibus fick ett tips om att Museijärnvägen i Anten hade en äldre buss som stod i ett förråd. Efter en tids diskussioner deponerades bussen till Torpa Omnibus.
2007 transporterades bussen på trailer från Anten till Torpa.
Bussen har gått 125000 mil.
Utvändigt är bussen omlackerad dock i orginalkulör vid olika tillfällen. Invändigt är skicket patinerat och därmed skört. |
|
|
|
| Namn |
|
Scania-Vabis |
| Årsmodell |
|
1964 |
| Chassi |
|
Scania-Vabis |
| Motor |
|
D11 6 cyl. diesel 190 Hk |
| Växellåda |
|
G655 5 växlar med överväxel |
| Marschfart |
|
90 km |
| Kaross |
|
Scania-Vabis |
| Passagerare |
|
43 |
| Renoverad |
|
Ej renoverad |
| Ägare |
|
Svenska Omnibussföreningen (SvOF) |
| Disponeras |
|
Torpa Omnibus |
| Historia |
|
Denna buss levererades till Statens Järnvägar år 1964 ingående i en
serie på 160 st. Bussarna var i sk. omställningsutförande, dvs. hade
dörrar på båda sidor inför högeromläggningen 1967. Fram till dagen
H rullade bussarna på landsorten, då de var försedda med provisorisk
vänsterdörr bakom framaxeln.
Vid dagen H skiftades vagnpark mellan SJ:s Stockholmslinjer och
landsorten, som nu fick de gamla högerstyrda vänsterbussar med
dörr bakom föraren. CF-bussarna rullade i Stockholmstrakten, mest
söder om staden, på Huddingelinjerna.
1969 togs SJ:s busstrafik i Stockholm över av SL, och denna buss kom
att få SL:s mörkröda färg. Slutligen hamnade den hos Wasatrafik och
sattes in på linje 810 Jordbro – Stockholm, målad i Wasatrafiks färg,
De sista CF:arna vid SL togs ur trafik i mitten av 80-talet, efter drygt
20 års tjänst.
Bussen ägs nu av Svenska Omnibussföreningen och har lackats i
originalfärgen från SJ tiden.
Nummerbeteckning: Nr 0168 SJ tiden.
Nr 6168 SL tiden litt. HG65A.
Nr 410 Wasatrafik tiden. |
|
|
|
